Circulatia pe drumurile cu rampe Lectia XII .

    Se efectueaza folosind frana de mana obligatoriu .Este important ca la slabirea pedalei de ambreiaj sa se gaseasca exact punctul unde incepe punerea in miscare a  vehiculului  ceea ce va permite eliberarea progresiva a franei de mana .Acest moment se aude si prin scaderea turatiei motorului  . Piciorul drept  asezat deasupra  pedalei de acceleratie  va creste turația motorului concomitent cu slabirea franei de mana .    Plecarea din rampa este precedata totdeauna de oprirea vehiculului  , astfel se respecta regulile  pentru oprire semnalizand dreapta , respectiv stanga pentru plecarea de pe loc  ( din rampa ) .Plecarea din rampa este o manevra care se executa cu dificultate, de aceea elevii au nevoie de multă îndemânare. Este o proba obligatorie pentru obținerea permisului auto,alături de mersul înapoi,întoarcerea din 3 mișcări,gararea și parcare laterală.

Parcarea laterala . Lectia XI

    Spatiul necesar efectuarii acestei manevre este de o lungime si jumatate a vehiculului pe care il conduceti .Etapele  necesare  ptr. executarea  parcarii sunt ;     

 1) oprirea langa autovehiculul  in spatele caruia doriti sa parcati la o distanta laterala de 0,5- 0,8 m;

 2)  mersul inapoi in linie dreapta pana cand rotile din spate depasesc coltul vehiculului pe langa care parcati;                                

3)  se opreste ptr. a vira dreapta pe loc  si se continua mersul inapoi pana cand se observa in oglinda interioara   a auto ``SCOALA`` coltul(farul) din partea stanga al vehiculului din spate .                        4) se opreste din nou ptr. a vira stanga si a alinia rotile  ( 2 ture de volan )  apoi se continua mersul inapoi  pana cand observati farul din dreapta  al aceluiasi vehicul din spatele  masinii   Dupa ..   cum vedeti privirea elevului este indreptata catre oglinda interioara   pentru a observa pe rand farurile vehiculului din spate (intai farul stang apoi si cel drept  .          5) din nou se opreste ptr. a vira rotile total stanga (volanul) si se continua mersul inapoi  ptr. incheierea cu succes a manevrei .Pe timpul manevrei se va mentine in permanenta semnalizarea ``dreapta`` inca de la oprirea  autovehiculului . 

Parcarea cu spatele Lectia X

        Spatiul ales ptr. parcarea cu spatele trebuie sa masoare o lungime si jumatate a autovehiculul pe care il conduceti . Ca si la parcarea cu fata aceasta manevra se executa cu viteza redusa . Iata etapele ce trebuie parcurse ;   1 se manevreaza autovehiculul in marsarier pana cand in coltul geamului de la portiera din dreapta se observa  jumatatea autovehiculului sau nr de inmatriculare al acestuia pe langa care trebuie sa pivotati .2 ) se roteste volanul dreapta la max. si tot in marsarier se incadreaza autovehiculul in spatiul dorit .    3) cand pozitia autovehiculului pe care l conduceti este aliniata paralel cu vehiculele alaturate se roteste volanul stanga ptr. a pozitiona rotile  in linie dreapta dupa care se continua mersul inapoi pana ce vehiculul
 esye incadrat perfect  in spatiul  destinat parcarii .
Distanta fata de vehiculul pe langa care parcati va fi cuprinsa intre 0,5 -0,8 m .

Parcarea cu fata a autovehiculelor . Lectia IX

          Pentru a executa corect parcarea cu fata trebuie respectate urmatoarele etape    ;                              1) spatiul ales ptr. parcare trebuie sa fie = cu  o latime  si jumatate a autovehiculului pe care  il conduceti ..Dupa  efectuarea  manevrei  sa  se  poata  deschide  usile  in  lateral .                                                       2) .se inainteaza  cu viteza redusa apoi ,se executa o bucla ,  fandare stanga sau ,rotire a volanului spre stg cu .90 grade , pentru a realiza  o  distanta laterala  de 2,5-3 metri fata de autovehiculul pe langa care trebuie sa parcati .                                       .                                                                                                              3 ) cand oglinda din partea dreapta este  aliniata cu coltul autovehiculului pe langa care  parcati , se  roteste la max. volanul spre dreapta.Se pozitioneaza astfel , masina pe care o conduceti paralel cu autovehiculul pe langa care ati pivotat .  Cu cat latimea spatiului de parcare este mai mic ,cu atat distanta laterala fata de autovehiculul pe langa care trebuie   sa pivotati va fi mai mare  ,ptr. a intra in parcare . Manevra se executa cu viteza redusa .

Reguli care trebuie respectate la depasire . Lectia VIII

           Depasirea este manevra cu riscul cel mai ridicat de aceea trebuie sa ne intrebam daca este necesara ,sau daca renuntam temporar la aceasta manevra . Iata regulile ce trebuie respectate ;  se verifica traficul din fata deoarece trebuie sa aveti o distanta corespunzatoare de drum libera ptr. a putea depasii , apoi se verifica traficul din spate   folosind oglinzile retrovizoare .Se semnalizeaza intentia de depasire ptr. a fi cunoscuta si de ceilalti participanti la trafic . .. Accelerati, iesiti de pe culoar si ocoliti vehiculul pe care il depasiti  .Dupa depasire folositi semnalizatorul de directie dreapta,  pentru al informa pe cel depasit ,dar nu inaite de a vedea in oglinda retrovizoare   fata autovehiculului depasit .La revenirea pe culoar se intrerupe semnalizarea .Se are in vedere ca depasirea sa nu se faca in zona drumului cu gropi sau sa se intre cu rotile pe acotament ,  iarba ,pamant alunecos . 
   Depasirea se impune si atunci cand se evita un obstacol  fix sau mobil , coreland actiunea cu urmarirea traseului in oglinzile retrovizoare .

Ccuplarea vitezelor inferioare . Lectia VII

              Este necesar pentru  a asigura un mers stabil dar si pentru  a reduce uzurra motorului si\sau cutiei de viteze . Foarte des  o  folosesc cursantii in apropierea trecerilor de pietoni sau pentru executarea virajelor ,atunci cand se impune obligatoriu reducerea in trepte a viyezei de mers . Operatiunea de schimbare de la mare la mic este foarte importanta si cere o indemanare perfecta . Aceasta operatiune se face in ordinea urmatoare ;  se ridica piciorul drept odata cu debreierea si scoaterea din viteza prin aducerea schimbatorului de viteza in pozitia ``  o `` dupa care maneta se introduce in treapta inferioara , se realizeza astfel si frana de motor . Acest lucru insa la elevii mai putin dotati se executa in aceasi ordine (mai sus descrisa),astfel;   se ridica piciorul de pe acceleratie, apoi se apasa ambreiajul .Operatiunea   continua ,prin aducerea maini la scimbatorul de viteze pentru a introduce in treapta imediat inferioara. Se ridica ambreiajul usor  si se accelereaza in acelasi timp. Succes!                                            

Mersul in viraj - virajele. Lectia VI

         Virajele permit asezarea autovehiculului pe o noua directie de mers prin manevrarea corecta a volanului in raport cu configuratia strazii.

        Inainte de intrarea in curba se micsoreaza viteza; la curbele pe dreapta se circula cat mai aproape de marginea din dreapta a drumului, la curbele pe stanga se circula cat mai aproape de axul drumului si in timp ce se asteapta sa se scurga traficul din sens opus se tin rotile din fata drept inainte fara a vira catre stanga.

       Pentru virajul la dreapta mana dreapta plecand din partea de sus trage in jos volanul, mana stanga aluneca in jos apoi impinge in sus iar mana dreapta aluneca in sus.

        Pentru virajul la stanga mana dreapta plecand din partea de jos a volanului apasa in sus, mana stanga aluneca in sus pentru ca apoi sa traga in jos in timp ce mana dreapta aluneca in jos.

     Dupa cum se observa mana care initiaza prima miscare a volanului  este mana dreapta .Pentru virajul la dreapta  se trage de volan de sus in jos iar pentru virajul la stanga , tot cu mana dreapta se impinge  volanul de jos in sus si se continua apoi cu mana stanga . Nu se ridica mainile de pe volan in timpul rularii acestuia . Asadar ,pentru intelesul tuturor eleviloram sa reiau explicatiile pozitionarii corecte a mainilor pe volan;                                                                                                                   
      Bratele la pozitia 10 si 10 . Pentru virajul la dreapta se actioneaza mai intai cu mana dreapta si se trage volanul in jos iar mana stanga coboara in acelasi timp.Aceasta este prima faza a rotirii volanului spre dreapta ,acum mainile sunt situate in partea de jos a volanului ,la 20 si 20 (de minute)     
         A doua etapa incepe odata cu impingerea volanului in sus cu mana stanga iar mana dreapta urca din nou la pozitia initiala 10 si 10 (minute  )in acelasi timp cu mana stanga care impinge in sus volanul spre acelasi 10 si 10.Apoi se reia procesul pana cand masina este pusa pe directia dorita .

Folosirea oglinzilor retrovizoare Lectia V

              Elevul, de la locul sau trebuie sa vada  ; a) - in oglinda din stanga , vehiculele care vin din spate si pot sa-l depaseasca. b) - prin oglinda din dreapta vehiculele pe care le- a  depasit. c) -prin oglinda interioara vehiculele care venind din spate ar putea ajunge in unghiul mort al oglinzilor retrovizoare  .Pentru a obtine o eficienta max. a oglinzilor , nu este suficienta numai orientarea lor corecta ci trebuie ca elevul  sa  le urmareasca frecvent si sa invete sa interpreteze indicatiile acestora , astfel la mersul in linie dreapta privirea trebuie dirijata in fata .
Insa priviri repetate si rapide va informa elevul asupra prezentei sau absentei altor vehicule.

teoria conducerii , cuplarea vitezelor mai mari Lectia IV

              Rolul cutiei de viteze este acela ca prin cuplarea treptelor de viteza la o turatie aproximativ constanta  a motorului sa putem obtine viteze diferite de circulatie. Trecerea de la o treapta inferioara la una superioara se face astfel   :se apasa ambreajul  , slabindu-se usor acceleratia si se aduce maneta  de viteza la o.       Dupa o mica pauza  se introduce maneta in treapta imediat superioara slabind ambreajul  , iar in acelasi timp apasand acceleratia.   La   cuplarea vitezelor nu trebuie folosita forta. Cuplarea vitezelor la timp asigura garantarea unei conduceri  stabile  ,dar si reducerea solicitarilor motorului si cutiei de viteze. Aceste exercitii repetate devin in timp automatism si elimina treptat ezitarea si lipsa de initiativa  ( care dovedeste nepregatirea ) dar curajul la volan , care inseamna imprudenta.

Teoria conducerii - Franarea lectia III

            Franarea lenta se obtine asezand piciorul pe pedala realizand mai intai o apasare usoara, se apasa apoi progresiv incat autovehiculul sa fie oprit in timpul si spatiul dorit de elev. Se lasa pedala sa revina progresiv, astfel incat cursa sa se termine cand vehiculul parcurge ultimii cm. Deficientele de temperament si comportament formeaza cauzele inaptitudinii. Ele trebuie invinse, sau mai bine zis, cunoscute  de oricine-si doreste un permis auto dar si de cel care il instruieste pe elev. Iata  care sunt aceste deficiente si cum le poate elimina elevul (si dupa obtinerea permisului auto), soferul incepator:

1.  teama elevului la volan se elimina prin          exercitii repetate;
2. frica se elimina prin increderea pe care elevul o are in instructor:
3. panica duce de multe ori la pierderea controlului ,se elimina treptat prin capatarea increderii proprii.      

Laconducerea  in teren plan prin reducerea din vreme a acceleratiei se produce o usoara  a vitezei .  In practica se recomanda sa se foloseasca totdeauna franarea cu motorul nedecuplat .In felul acesta creste stabilitatea vehiculului in timpul procesului de franare .

          Elevul, in primele ore de conducere actioneaza fara  a intelege sensul manevrei, daca in plus ii lipsesc reactiile  la volan , sau reactiile sunt gresite ,  atunci insructorul trebuie sa suplimenteze considerabil orele de conducere. ''Toate miscarile  efectuate de elev trebuie sa aiba o explicatie".

teoria conducerii Lectia II

 Mai intai se va exersa plecarea de pe loc(pornirea),cu piciorul stang se apasa ambreajul iar maneta de viteza se introduce in prima treapta. Cu piciorul drept se accelereaza, motorul fiind turat ceva mai mult decat la relanti, iar pedala de ambreaj se slabeste progresiv pana autovehiculul se pune in miscare. Cand elevul cunoaste bine autovehiculul atunci el "simte"pozitia si poate slabii mai repede pedala de ambreaj. Miscarile opuse ale piciorului stang si drept trebuie repetate pana  la     automatism.

Teoria conducerii Lectia I

          Mainile vor fi asezate pe volan la o inaltime normala(corespunzatoare)-9si15, excepție făcând autocamioanele:unde brațele sunt poziționate la 8 și 20.  Bratele nu vor fi incordate iar oglinzile retrovizoare vor fi reglate astfel incat elevul, fara a-si misca corpul, sa vada partile laterale ale masinii.                                          Folosind termeni populari îmi expun cunoștințele dobândite ca instructor astfel:elevii de cele mai multe ori trec cu ușurință peste aceste amănunte,poziția la volan,reglearea oglinzilor retrovizoare care se executa defectuos. Reglarea scaunului este prima operație pe care elevul o are în vedere, apoi la reglarea oglinzilor laterale este obligatoriu sa se vadă puțin din caroseria mașinii iar suprafață retrovizoare rămasă sa fie ocupata de partea carosabila.
 Elevii au tendința să se apropie excesiv de parbriz, lucru care conduce la oboseala și disconfort în timpul conducerii.